09年起，吉林市交通运输局将努力做到“六个突破”：

　　在交通建设投资上实现突破。

　　未来三年，交通基础设施建设投资300亿元，是前三年投资额的4.3倍，其中2009年投资40亿元，创历史新高。为确保建设计划顺利实施，我们将千方百计筹集建设资金。一是积极争取国家补贴资金，并使其及时足额到位；二是加强同金融部门的合作，利用交通融资平台，争取短期银行贷款，保证资金供应链不断；三是选好适合招商引资的项目，做好项目的前期包装和推介工作；四是积极探索新的建设模式，在公路建设上通过采取BT、BOT等多种方式筹措资金；五是落实好农村公路建设项目配套资金，在不违反国家政策的情况下,鼓励农民自愿投工投劳，动员企业和个人捐资，解决农村公路建设资金难题；六是加强资金的使用管理，确保专款专用。

　　在高速公路建设上实现突破。

　　按照省里的政策取向，我们把投资的重点放在了高速公路建设上，一是建设长吉高速公路吉林市段33公里拓宽改造项目，估算投资12亿元；二是建设二道沟至新立屯32.06公里高速公路改造项目，估算投资12亿元；三是建设吉林市至舒兰荒岗111公里高速公路建设项目，估算投资40亿元；四是建设长春至大蒲柴河吉林市境内150公里高速公路建设项目，估算投资52.5亿元。这些项目建成后，我市高速公里总里程将达到706.1公里，将在全省各市州中率先实现县县通高速公路的目标，城区能够在20分钟内上高速公路。

　　在农村公路建设上实现突破。

　　到2011年，基本实现“村村通”的目标，通屯、通户率达到50%以上，打通重要区位的“断头路”，改造完成安全系数较低的危险桥涵，构建起环绕成网、四通八达、安全便捷的农村公路网络体系，真正把农村公路建设成幸福路、小康路、致富路，确保路通、车通、财通。

　　在公路养护管理上实现突破。

　　要创新养护管理模式，彻底打破区域封锁和行业垄断，运用优胜劣汰的市场机制选择优秀的养护队伍，确保公路养护质量稳步提高。到2011年，建立起比较完善的干线公路养护市场竞争机制，把干线公路养护全部推向市场。对于农村公路，要明确地方政府和交通部门的职责，建立起政府投入为主、群众投入为辅的筹资机制，从根本上解决养护资金不足的难题。

　　在综合运输体系构建上实现突破。

　　从交通系统内部看，要统筹规划交通发展，优化交通运输布局，发挥综合运输的整体优势，为经济发展提供便捷、通畅、高效、安全的运输条件。今年计划实施吉林港及配套物流建设项目，估算投资2亿元，建成后将成为集水路运输、公路运输和铁路运输为一体的综合性物流港，从而结束我市没有港口的历史。从交通系统外部看，要加强与航空、铁路、管道等部门的沟通，力争做到各种运输方式的有效衔接，实现货运无缝衔接、客运零换乘，初步建立起综合交通运输体系。建议按照“一个站场三个功能分区”的模式，将吉林市火车站改建成城市综合客运中心，实现公路交通、城市公共交通和铁路交通客运联运和零换乘的目标，提高效率，方便乘客。

　　在交通行业管理创新上实现突破。

　　一是构建法治型交通。通过落实依法行政工作机制，确保工作的科学性、民主性和合法性；二是构建服务型交通，培育具有交通特色的服务“品牌”，在管理中更好地体现服务；三是构建安全型交通。强化市场准入和退出管理，以提高企业的安全管理水平，确保不发生重大安全生产责任事故；四是构建廉洁型交通。强化对重点领域、重点岗位、重点环节的监督力度，特别是对交通基础设施建设领域实行全过程、多方位监督，确保工程优质，队伍优秀。